La filière automobile, droite dans son SUV

Bruno Le Maire « aime l’automobile ». Il « adore conduire ». Alors Bruno, ci-devant ministre de l’Économie qui recevait lundi à Bercy la journée de la filière automobile en pleine crise existentielle, il ne faut pas le chauffer trop longtemps pour qu’il parte dans les tours. Il n’en était qu’à la troisième minute de son discours devant un parterre de petits et grands du secteur – du sous-traitant de troisième niveau à Jean-Dominique Senard, PDG du groupe Renault – qu’il ne savait plus comment dire son amour de l’industrie automobile. Alors il est parti en roue libre sur l’autoroute du n’importe quoi : « Ceux qui condamnent la voiture devraient se souvenir de ce que c’était que l’Union soviétique il y a quelques années. J’y suis allé, et ce qui m’avait le plus frappé à l’époque, […] c’est qu’il n’y avait pas de voitures. Parce qu’il n’y avait pas de liberté. La voiture, c’est la liberté. » Même les patrons venus en 4x4 diesel depuis le Jura étaient gênés.

Mais les mots ne sont qu’un habillage dans cette filière qui mesure tout en marges et en investissements. Ce qu’elle voulait, c’était obtenir du gouvernement un « plan d’urgence » d’aides sonnantes et trébuchantes, selon les mots de Luc Chatel, ex-ministre sous Sarkozy (en compagnie de Bruno Le Maire) et désormais patron de la Plateforme automobile (PFA), le lobby du secteur. « Nous ne sommes pas dans une logique de quémander, a encore dit Luc Chatel en quémandant. Nous sommes dans une logique partenariale. L’État a par le passé sauvé l’industrie automobile en France, il sait qu’elle est importante. » Des menaces à peine voilées, car il ne faudrait pas laisser sombrer une chaîne de constructeurs et de sous-traitants qui représente « plusieurs centaines de milliers d’emplois » et qui se retrouve au bord du précipice en cette fin d’année 2019. La faute à l’effondrement du diesel, qui aurait déjà entraîné la suppression de « 10 à 15 000 emplois », couplé aux objectifs européens de réduction des émissions de CO₂ pour 2021 sérieusement compliqués par la mode absurde des SUV (lire l’épisode 4, « En 2021, le SUV va se prendre un mur ») et à l’électrification à marche forcée des véhicules particuliers. Bref, c’est la crise et l’automobile a besoin d’aide. Luc Chatel l’a clamé dans toute la presse depuis vendredi, au fil d’un savant plan com chargé de faire craindre le pire pour oublier les errances de l’industrie elle-même.

Bruno Le Maire, qui a même rappelé dans son discours qu’il est « abonné à Auto Plus » depuis longtemps, n’avait pas trop besoin d’être convaincu.