SUV : plus c’est gros, plus ça passe…

«On est très déçus », a poliment euphémisé Pascal Beulque lorsque Les Jours l’ont interrogé sur le vote par l’Assemblée nationale d’un malus sur le poids des véhicules qui touchera finalement très peu d’entre eux. Cet ancien pilote d’avion qui vit à Saint-Amand-Montrond, dans le Cher, fait partie des 150 Français tirés au sort pour faire partie de la Convention citoyenne sur le climat (CCC), missionnés par le président de la République pour faire avancer la France vers la neutralité carbone. Le malus sur les voitures les plus lourdes, donc les plus polluantes, faisait partie de ce chemin tracé par les citoyens. Mais, depuis la présentation des 149 propositions de la commission en juin – devenues 146 après le véto sur trois d’entre elles par Emmanuel Macron –, la plupart de ses mesures fortes ont été rejetées ou détricotées, rendues largement inopérantes. Pascal Beulque n’est d’ailleurs pas le seul à regretter ce mépris du gouvernement : Cyril Dion, réalisateur mobilisé dans la lutte contre le changement climatique mais surtout « garant » nommé par le Conseil économique social et environnemental pour défendre les travaux de la CCC, a lancé une pétition pour demander au chef de l’État « de tenir [son] engagement formel et public de reprendre “sans filtre” les propositions ». Ce qui n’est pas du tout le cas jusqu’ici.

Au sein de la Convention, Pascal Beulque faisait partie du groupe « Se déplacer », qui s’est concentré sur les questions de mobilité et a proposé, entre autres, d’imposer un malus de dix euros par kilo aux voitures particulières les plus lourdes, au-delà d’1,4 tonne.