SUV, l’aberration écologique

Ce n’est pas un groupuscule gauchiste ou un parti écolo idéaliste qui l’écrit, c’est le Haut conseil français pour le climat dans son premier rapport annuel tout juste publié, intitulé en mode passif-agressif « Agir en cohérence avec les ambitions ». Ces ambitions, ce sont celles du gouvernement – une France massivement décarbonnée d’ici à 2040 –, sérieusement savatées par les conclusions du Haut conseil. Le paragraphe qui nous intéresse particulièrement au sujet de la circulation automobile se trouve page 39 : « La décroissance moyenne des émissions de CO₂ homologuées des véhicules particuliers neufs est de 2,1 % par an sur 2015-2018 pour une baisse attendue de 6,2 % par an en moyenne. » Et un peu plus loin : « Les émissions de CO₂ augmentent légèrement depuis 2016 », notamment en raison « de l’accroissement de la part de marché de véhicules énergivores ». Et le Haut conseil pour le climat de citer les « lourds et peu aérodynamiques » 4x4 et sport utility vehicles (SUV).

La majorité de ces nouveaux SUV roulent à l’essence, avec des émissions moyennes de 133 g de CO₂ par kilomètre parcouru, soit environ 13 g de CO₂ de plus que les émissions moyennes des autres voitures à essence neuves.

Et ce n’est pas tout. D’autres zadistes bien connus, les chercheurs et chercheuses de l’Agence européenne pour le climat, y vont aussi de leur chiffre qui tue dans une étude sur les voitures neuves publiée le 24 juin : sur les quelque 13 millions de véhicules particuliers vendus en 2018 dans l’Union européenne, « presque un sur trois était un SUV », soit 4,5 millions d’unités. Or, rappelle l’étude,