Suivant une stratégie de la marge décidée par son patron depuis 2014, Carlos Tavares, le groupe PSA (Peugeot, Citroën, DS Automobiles, Opel) est aujourd’hui très dépendant des ventes de ses plus gros modèles : les SUV 3008 et 5008 chez Peugeot, DS 3, DS 4 et DS 7 Crossback chez DS, C3 et C5 Aircross chez Citroën, le Mokka chez Opel… Beaucoup de ces véhicules doivent exister en version hybride dans les deux ans à venir, mais PSA pourrait échouer à entrer dans les clous de ses engagements pour 2021 en matière d’émissions de CO
2. À ce jour, le groupe PSA pourrait devoir payer une amende annuelle de plusieurs centaines de millions d’euros.
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